Nous aurons pris notre temps pour en faire le tour (SCEE nous a seulement envoyé notre exemplaire review le 9/12… - voir « Press kit GT5 » sur le blog de la rédaction), mais ce Gran Turismo 5 n’est pas de ceux que l’on peu boucler en 24 heures, loin de là ! Ceux étant adeptes de la série depuis ses débuts sur PSone le savent bien, GT est une affaire de longue haleine et qui se gère dans la durée. On passe tout d’abord ses permis, puis on achète une voiture d’occasion pourave, puis on gagne ses premières courses et avec ça ses premiers crédits, que l’on économise pour s’offrir une jolie caisse, que l’on pourra ensuite utiliser dans des courses plus palpitantes, etc… Bref, un schéma inchangé depuis le premier opus, qui fait aussi partie de la marque de fabrique de la saga GT sur Playstation. Mais est-ce encore là le meilleur choix à l’heure actuelle ? C’est une question justifiée, que nous sommes en effet en droit de nous poser en 2010 (presque 2011 d’ailleurs).

Où sont les évolutions dans GT5 ? C’est bien là LA question essentielle, à laquelle nous allons tenter de répondre. Bien sur, et GT5 Prologue nous en avait donné un avant gout, les graphismes sont aujourd’hui d’un réalisme bluffant, même si les à cotés (décors, spectateurs…) semblent souvent fort vides, voire même inexistants parfois. Le nombre de véhicules disponibles est lui aussi largement revu à la hausse, avec un catalogue d’un gros millier de bolides potentiellement acquérables. Outres les compétitions GT et Rally, déjà présentes dans GT4, vous trouverez ici du Nascar et du kart, sans révolutionner le concept, cela apporte un brin de nouveauté tout de même. Un éditeur de circuit fait aussi son apparition (avis donc aux créateurs en herbe), ainsi qu’un mode en ligne étoffé, mais néanmoins restreint. Enfin, et non des moindres, l’arrivée des dégâts ainsi que des conditions climatiques changeantes. Pour ce qui est des « dégâts », Polyphony n’a pas sur ce point vraiment rempli les attentes que pouvaient avoir les joueurs. N’espérez donc pas voir votre voiture en miettes en bout de course, ni même une différence significative dans votre conduite. Les choses restent ici légères et dans l’ensemble à peine perceptives (esthétiquement et mécaniquement parlant). Dommage, car là était l’une des vraies grosses attentes en terme d’évolution pour ce GT next gen.

Je vous le disais dans l’accroche, le développement du jeu n’est pas encore complètement terminé. Pour preuve, les nombreuses mises à jour déjà proposées depuis la sortie du titre en magasins (gestion des dégâts, options on-line, configurations diverses etc…). Et quand je parle de mises à jour, je ne suis pas en train de parler de patch correctif de 10 ou 15 Mo, mais bien de téléchargement de plusieurs centaines de mégas. La dernière maj, nommée 1.05, proposée depuis quelques jours seulement, fait la modique taille 600Mo ! De quoi douter tout de même de la finition du jeu au moment de sa sortie, qui se devait impérativement de ne pas manquer la période des fêtes de fin d’année. Mais à quel prix...